Praga S5T S3 “Tuning dizajn” 1969 -1972 – Fotodokumentácia výroby modelu – prototypy
Praga S5T je nákladný automobil strednej tonáže, ktorý sa začal vyrábať v roku 1956 v Československu ako cestná verzia obľúbenej Pragy V3S. Konštrukčne sú to naozaj veľmi podobné vozidlá. Najväčšie rozdiely nájdeme na podvozku. Dve nápravy S5T nemajú nápravové prevodovky, rovnako sa zmenila prídavná prevodovka s prevodmi do rýchla a na rozdiel od V3S je u S5T poháňaná iba zadná náprava. Mierne rozdiely nájdeme aj na kabíne, iný je rozmer kolies i prevody, čo prispelo k zníženiu spotreby a umožnilo zvýšiť maximálnu rýchlosť na 78 km/h.
S Pragou V3S má S5T zhodný aj vzduchom chladený štvortaktný radový 6 valcový dieselový motor Tatra 912-1 (neskôr 912-2 a 912-3) s objemom 7 412 cm³ s priamym vstrekovaním paliva a ventilovým rozvodom OHV. Ide prakticky o polovicu vidlicového dvanásťvalca z Tatry 111, ktorý nachádzal široké uplatnenie – napríklad na pohon motorových železničných vozňov Tatra M131, malých letiskových ťahačov a navijákov, či vojenských motorových člnov. Výkon motora je 98, resp. 110 koní pri 2100 otáčkach za minútu. Palivová nádrž má objem 120 litrov.
Vozidlo je vybavené pneumatickými bubnovými brzdami. Ručná brzda pôsobí na zadné kolesá pomocou tiahla. Pomocná, odľahčovacia je výfuková ventilová brzda. Praga S5T bola vyrábaná ako valník, sklápač i ťahač návesov (S5T-2-TN), montovaných bolo niekoľko nadstavieb – skriňové pre rôzne účely, vysokozdvižné plošiny, požiarne rebríky, cisterny, zametacie zariadenia a pod.
Medzi rokmi 1957 až 1974 sa vyrobilo 50.000 kusov vozidiel Praga S5T, vrátane vylepšených modifikácií druhej a tretej série.
Náš model je replikou reálnej zrepasovanej verzie Praga S5T S3 vyrábanej v rokoch 1969 až 1972. Označenie S3 znamená, že sa jedná o trojstranný sklápač. Vozidlo sa zachovalo vďaka veľkému nadšencovi Václavovi Hálovi z Luže u Chrudima. Jeho vášeň je medzi zberateľmi skutočných veteránov dobre známa. Tri roky trvala len stavba montážnej haly, kde následne krok po kroku svoji Prahu renovoval. Tento dnes už celkom vzácny veterán sa mu podarilo zohnať na Slovensku, dokonca v pojazdnom stave, takže cestu domov absolvoval rovno na svojom “novom” náklaďáku. Dokonca bez toho, že by niekedy predtým Pragu S5T šoféroval.
Aj keď je dnes už vozidlo takmer dokonale zrenovované, Václav sa mu stále s rovnakým nasadením a vášňou venuje. Hľadá drobné detaily a upravuje ich podľa dobových dokumentov a fotografií.
Je potrebné dodať, že tento vášnivý fanúšik značky Praga si svoje nadšenie nenecháva len pre seba. Pravidelne sa s autom zúčastňuje akcií pre deti, zrazov veteránov a dokonca odvezie aj svadobčanov. Aj takýmto spôsobom pomáha udržovať niekdajšiu slávu značky Praga.
1. Prototyp
3. Prototyp
Finálny model
Skutočné vozidlo
