Praga S5T S3 "Tuning design" 1969 -1972 - Fotodokumentace výroby modelu - prototypy

Praga S5T je nákladní automobil střední tonáže, který se začal vyrábět v roce 1956 v Československu jako silniční verze oblíbené Pragy V3S. Konstrukčně jsou to opravdu velmi podobná vozidla. Největší rozdíly najdeme na podvozku. Dvě nápravy S5T nemají nápravové převodovky, stejně se změnila přídavná převodovka s převody do rychlá a na rozdíl od V3S je u S5T poháněna pouze zadní náprava. Mírně rozdíly najdeme i na kabině, jiný je rozměr kol i převody, což přispělo ke snížení spotřeby a umožnilo zvýšit maximální rychlost na 78 km / h.

S Praga V3S má S5T shodný i vzduchem chlazený čtyřtaktní řadový 6 válcový dieselový motor Tatra 912-1 (později 912-2 a 912-3) o objemu 7 412 cm³ s přímým vstřikováním paliva a ventilovým rozvodem OHV. Jde prakticky o polovinu vidlicového dvanáctiválce z Tatry 111, který nacházel široké uplatnění - například na pohon motorových železničních vozů Tatra M131, malých letištních tahačů a navijáků, zda vojenských motorových člunů. Výkon motoru je 98, resp. 110 koní při 2100 otáčkách za minutu. Palivová nádrž má objem 120 litrů.

Vozidlo je vybaveno pneumatickými bubnovými brzdami. Ruční brzda působí na zadní kola pomocí táhla. Pomocná, odlehčovací je výfuková ventilová brzda. Praga S5T byla vyráběna jako valník, sklápěč i tahač návěsů (S5T-2-TN), montovaných bylo několik nástaveb - skříňové pro různé účely, vysokozdvižné plošiny, požární žebříky, cisterny, zametací zařízení apod.

Mezi lety 1957 až 1974 se vyrobilo 50.000 kusů vozidel Praga S5T včetně vylepšených modifikací druhé a třetí série.

Náš model je replikou reálné zrepasovaný verze Praga S5T S3 vyráběné v letech 1969 až 1972. Označení S3 znamená, že se jedná o třístranný sklápěč. Vozidlo se zachovalo díky velkému nadšenci Václavu halových z Luže u Chrudima. Jeho vášeň je mezi sběrateli skutečných veteránů dobře známa. Tři roky trvala jen stavba montážní haly, kde následně krok po kroku svoji Prahu renovoval. Tento dnes již celkem vzácný veterán se mu podařilo sehnat na Slovensku, dokonce v pojízdném stavu, takže cestu domů absolvoval rovnou na svém "novém" náklaďáku. Dokonce aniž by někdy předtím Praga S5T řídil.

I když je dnes už vozidlo téměř dokonale zrenovované, Václav se mu stále se stejným nasazením a vášní věnuje. Hledá drobné detaily a upravuje je podle dobových dokumentů a fotografií.

Je třeba dodat, že tento vášnivý fanoušek značky Praga si své nadšení nenechává jen pro sebe. Pravidelně se s autem účastní akcí pro děti, srazů veteránů a dokonce odveze i svatebčany. I tímto způsobem pomáhá udržovat někdejší slávu značky Praga.

1. Prototyp

3. Prototyp

Finální model

Skutočné vozidlo