Ide o hasičský automobil určený k preprave hasičského tímu a zásahu vodou alebo penou najmä na miestach s nedostatkom vody.
Škoda 706 RT je označenie viacúčelového vozidla, na ktorého podvozku mohli byť rôzne nadstavby podľa účelu a potreby. Prvé vozidlo vzniklo v roku 1955 skrátením podvozka 706 R o jeden meter, na ktorý bola osadená nová, na svoju dobu vzhľadom, vybavením i prevedením veľmi moderná trambusová (bezkapotová) kabína.
Ďalšou výraznou zmenou bola rekonštrukcia motora , ktorý dostal priame vstrekovanie paliva, čo znamenalo zvýšenie výkonu a podstatné zvýšenie spoľahlivosti. Od roku 1956 mala Škoda 706 RT nové nápravy a od roku 1964 sa vyrábali aj verzie s pohonom oboch náprav (Škoda 706 RTP).
Škoda 706 RTHP – bol názov pre podvozok určený hasičskej cisterne so striekačkou. Písmeno H označovalo Hasičský špeciál, písmeno P možnosť pripojenia predného pohonu a skratka CAS znamená cisternová automobilová striekačka. Číslo 25 označuje prietok vody 2500 litrov za minútu. Auto je určené na zásahy na spevnených cestách, ale pri naozaj nevyhnutných prípadoch je možné použiť ho aj na nespevnenom teréne.
Technické parametre:
Kabína vozidla je celokovovou, štvordverovou konštrukciou s miestom pre 7, maximálne 8 člennú posádku. Na streche je umiestnené výstražné a rozhlasové zariadenie typu ,,AZD 500“ modrej farby.
Nádrž vody s objemom 3500 litrov je umiestnená nad zadnou nápravou a upevnená na ráme podvozku. Vybavenie vozidla obsahuje taktiež aj nádrž na penu s objemom 200 litrov. Čerpadlo je veľmi ľahko prístupné a s potrubím je umiestnené za nádržou na vodu.
Prevodovka je klasický päťkvalt v konfigurácii „psia noha“, teda s jednotkou vľavo dole pod spiatočkou. Tá sa prevažne používa len pri rozjazdoch do kopca, prípadne pri pomalej jazde na nespevnenom povrchu. Zatiaľ čo jednotka je do ťahu, päťka je na rýchlosť, na ktorú ale motor nemá výkon. Maximálna rýchlosť je za bežnej prevádzky 85 km/h, ale cisterna je schopná ísť aj 100 km/h. Nádrž na vodu a všetky potrubia sú opatrené náterom proti hrdzi. Takisto aj nádrž na penidlo je opatrená ochranným náterom, ktorý najlepšie vzdoruje chemickým účinkom danej látky. Vonkajšok vozidla je natretý odtieňom 8190. Celková hmotnosť vozidla je 13 570kg a dĺžka je 7550 mm.
Fotografia použitá so súhlasom autora fotografie: Maroš Bobák
Reálny stroj - predloha
Interiér stroja
1. Prototyp
2. Prototyp
3. Prototyp
Príchod na sklad
Finálny model
Slávnostná premiéra modelu
Premiéra a predstavenie modelu prebehlo v DHZ Diviacka Nová Ves, kde sme za účasti členov dobrovoľného hasičského zboru Diviacka Nová Ves model slávnostne uviedli na trh a rovnako aj odovzdali jeden kus ako poďakovanie za spoluprácu pri výrobe modelu.
