Jedná se o hasičský vůz určený k přepravě hasičského týmu a zásahu vodou nebo pěnou zejména na místech s nedostatkem vody.
Škoda 706 RT je označení víceúčelového vozidla, na jehož podvozku mohly být různé nástavby podle účelu a potřeby. První vůz vznikl v roce 1955 zkrácením podvozku 706 R o jeden metr, na který byla osazena nová, na svou dobu vzhledem, vybavením i provedením velmi moderní trambusová (bezkapotová) kabina.
Další výraznou změnou byla rekonstrukce motoru, který dostal přímé vstřikování paliva, což znamenalo zvýšení výkonu a podstatné zvýšení spolehlivosti. Od roku 1956 měla Škoda 706 RT nové nápravy a od roku 1964 se vyráběly také verze s pohonem obou náprav (Škoda 706 RTP).
Škoda 706 RTHP – byl název pro podvozek určený hasičské cisterně se stříkačkou. Písmeno H označovalo Hasičský speciál, písmeno P možnost připojení předního pohonu a zkratka CAS znamená cisternová automobilová stříkačka. Číslo 25 označuje průtok vody 2500 litrů za minutu. Auto je určeno k zásahům na zpevněných cestách, ale při opravdu nezbytných případech je možné použít jej i na nezpevněném terénu.
Technické parametry:
Kabina vozu je celokovovou, čtyřdveřovou konstrukcí s místem pro 7, maximálně 8 člennou posádku. Na střeše je umístěno výstražné a rozhlasové zařízení typu „AZD 500“ modré barvy.
Nádrž vody o objemu 3500 litrů je umístěna nad zadní nápravou a upevněna na rámu podvozku. Vybavení vozidla obsahuje také nádrž na pěnu o objemu 200 litrů. Čerpadlo je velmi snadno přístupné as potrubím je umístěno za nádrží na vodu.
Převodovka je klasický pětikvalt v konfiguraci „psí noha“, tedy s jednotkou vlevo dole pod zpátečkou. Ta se převážně používá jen při rozjezdech do kopce, případně při pomalé jízdě na nezpevněném povrchu. Zatímco jednička je do tahu, pětka je na rychlost, na kterou ale motor nemá výkon. Maximální rychlost je za běžného provozu 85 km/h, ale cisterna je schopna jet i 100 km/h. Nádrž na vodu a všechna potrubí jsou opatřena nátěrem proti rzi. Také nádrž na pěnidlo je opatřena ochranným nátěrem, který nejlépe vzdoruje chemickým účinkům dané látky. Vnějšek vozidla je natřen odstínem 8190. Celková hmotnost vozidla je 13 570kg a délka je 7550 mm.
Fotografie použitá se souhlasem autora fotografie: Maroš Bobák
Reálný stroj - předloha
Interiér stroje
1. Prototyp
2. Prototyp
3. Prototyp
Příjezd na sklad
Finální model
Slavnostní premiéra modelu
Premiéra a představení modelu proběhlo v DHZ Diviacka Nová Ves, kde jsme za účasti členů dobrovolného hasičského sboru Diviacka Nová Ves model slavnostně uvedli na trh a rovněž předali jeden kus jako poděkování za spolupráci při výrobě modelu.
