Praga S5T-3 SUPER, der Saugwagen ist auf der Fahrgestellversion für einen Dreiseitenkipper, der Rahmen ist vorne und hinten um 160 mm verlängert, der Aufbau wurde von der Karosa Landesgesellschaft Vysoké Mýto im Werk Karosa np Brno . hergestellt .
Im Vergleich zu anderen Praga S5T-Modellen wird das Fahrzeug aufgrund der am Aufbau verwendeten Komponenten (Tatra -Zweiwegeventile , Hydraulikverteiler usw.) mit 24 V hergestellt.Der Innenraum ist serienmäßig, wie bei sklápačky nur einen Tachometer hinzugefügt Pumpe und führen Sie die Pumpe und Kompressor Betriebstanks.
Aus der Geschichte des Autos, die das Modell des Modells war: Das Fahrzeug wurde gekauft im Jahr 1972 von ŠKODA PLZEŇ - etwa 1990 bis ZÁVOD výstavba A ÚSTŽBA wo es serviert wurde es dann umgewandelt und nach wie vor von Škoda Sedlec verwendet. Etwa 1998 wurde das Unternehmen stillgelegt und in den Privatbesitz von Herrn J. Nemcs Vater und seinem Freund überführt. Anschließend wurde das Auto schrittweise repariert und anschließend in Prag in Betrieb genommen.
Seit 1998 wird dieses Prag als Fäkalienfahrzeug in und um das Dorf herum verwendet. Anschließend wurde es im Garten abgestellt, wo es bis 2018 verfiel.
In den aktuellen und vollständig renovierten Zustand gelangte es erst 2018 dank Herrn Jakub Nemc
Technische Attraktionen: Das Saugfahrzeug S5T dient zum Pumpen und Entfernen von Schlamm aus Kanalschächten und anderen Industriefäkalien. Die Förderung von Festschlamm wird durch Verdünnung mit Wasser aus dem Vorratsbehälter (500 I) sichergestellt. Der Aufbau des Saugwagens ist auf dem Fahrgestell PRAGA S51/3 aufgebaut, bestehend aus einem Tank mit 2900 l Fassungsvermögen für den Schlammtransport, ein kleinerer Teil vorne mit 500 l Fassungsvermögen dient als Tank für sauberes Wasser. Im Hauptteil des Tanks ist ein Saugarm mit Drehmechanismus montiert. Der hintere Tankdeckel ist zu öffnen. Im Frontbereich des Fahrzeugs, unter der Motorhaube, ist auf der rechten Seite ein Kompressor montiert, auf der linken eine Pumpe, die von der Vorderseite der Motorkurbelwelle über ein Getriebe angetrieben wird. Auf der linken Fahrzeugseite befindet sich eine Durchflusshaspel mit Schlauch und Reserverad. Auf der rechten Rückseite des Tanks befindet sich manuell bedient Minikran . Rechts zwischen Tank und Fahrerhaus befindet sich ein Zubehörschrank. Das Anheben des Tanks, das Öffnen des Heckdeckels, das Anheben des Saugarms erfolgt hydraulisch. Das Einschalten des Kompressors, der Wasserpumpe mit elektromagnetischer Kupplung vom Fahrerhaus, der Hydraulikpumpe und das Kippen des Tanks erfolgt ebenfalls über die entsprechenden Hebel im Fahrerhaus vom Fahrersitz aus.
Produktionsvorbereitungsprozess
1. Prototyp
2. Prototyp
3. Prototyp
Endgültiges Model
Fotos vom echten Fahrzeug
Modellspeicher
