Praga S5T S3 „Tuning Design“ 1969 -1972 - Fotodokumentation Modellbau - Prototypen

Der Praga S5T ist ein mittelschwerer Lkw, der 1956 in der Tschechoslowakei als Straßenversion des beliebten Praga V3S in Produktion ging. Sie sind wirklich sehr ähnliche Fahrzeuge im Aufbau. Die größten Unterschiede sind beim Chassis zu finden. Die beiden S5T-Achsen haben ebenso wie das Zusatzgetriebe mit schnellen Gängen keine Achsgetriebe und im Gegensatz zum V3S treibt der S5T nur die Hinterachse an. Auch in der Kabine gibt es leichte Unterschiede, die Größe der Räder und Getriebe ist unterschiedlich, was zur Verbrauchsreduzierung beigetragen und es ermöglichte, die Höchstgeschwindigkeit auf 78 km / h zu erhöhen.

Mit dem Prager V3S verfügt der S5T auch über einen luftgekühlten Viertakt-Reihensechszylinder-Dieselmotor Tatra 912-1 (später 912-2 und 912-3) mit 7.412 cm³ Hubraum mit Benzindirekteinspritzung und OHV Ventiltrieb. Es ist praktisch die Hälfte einer Zwölfzylinder-Gabel aus der Tatra 111, die weit verbreitet war - zum Beispiel zum Antrieb von Tatra M131-Motoreisenbahnwaggons, kleinen Flughafentraktoren und Winden oder militärischen Motorbooten. Motorleistung ist 98, resp. 110 PS bei 2100 U/min. Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 120 Litern.

Das Fahrzeug ist mit pneumatischen Trommelbremsen ausgestattet. Die Feststellbremse wirkt mit einer Deichsel auf die Hinterräder. Eine zusätzliche, entlastende Funktion ist die Auslassventilbremse. Praga S5T wurde als Pritsche, Kipper und Sattelzugmaschine (S5T-2-TN) hergestellt, mehrere Aufbauten wurden montiert - Schränke für verschiedene Zwecke, Hubarbeitsbühnen, Feuerleitern, Tanks, Kehrgeräte usw.

Zwischen 1957 und 1974 wurden 50.000 Praga S5T produziert, einschließlich verbesserter Modifikationen der zweiten und dritten Serie.

Bei unserem Modell handelt es sich um eine Nachbildung einer echten generalüberholten Version des Praga S5T S3, hergestellt zwischen 1969 und 1972. Die Bezeichnung S3 bedeutet, dass es sich um einen Dreiseitenkipper handelt. Das Fahrzeug wurde dank des großen Enthusiasten Václav Hála aus Luže bei Chrudim erhalten. Seine Leidenschaft ist unter Sammlern echter Veteranen bekannt. Nur der Bau der Montagehalle dauerte drei Jahre, in der er sein Prag anschließend Schritt für Schritt renovierte. Es gelang ihm, diesen mittlerweile recht seltenen Veteranen in der Slowakei sogar in fahrbarem Zustand zu bekommen, und so machte er sich mit seinem "neuen" Truck direkt auf den Heimweg. Auch ohne jemals zuvor einen Prager S5T gefahren zu haben.

Auch wenn das Fahrzeug heute fast komplett renoviert ist, widmet sich Václav ihm mit der gleichen Hingabe und Leidenschaft. Es sucht nach kleinen Details und passt sie an historische Dokumente und Fotografien an.

Es muss hinzugefügt werden, dass dieser leidenschaftliche Fan der Marke Praga seine Begeisterung nicht nur für sich behält. Er nimmt regelmäßig an Veranstaltungen für Kinder mit Autos, Veteranenversammlungen teil und nimmt sogar Hochzeitsgäste mit. Auch auf diese Weise trägt es dazu bei, den früheren Glanz der Marke Praga zu erhalten.

1. Prototyp

3. Prototyp

Endgültiges Modell

Echtes Fahrzeug