TATRA 613 Special (1987) - prototypen

Auch der italienische Karosseriebau Vignale war maßgeblich an der Produktion des Tatra 613 beteiligt. Die ersten Autos wurden 1969 hergestellt. Der Start der Serienproduktion begann 1975. Nach dem Start der Serienproduktion beschloss die Tatra-Produktionsfirma, eine luxuriösere und repräsentativere Version des bereits produzierten Tatra 613 vorzubereiten.

Auf Initiative des Unternehmens wurde 1975 ein Prototypenwagen T 613 Special gebaut. Eine wesentliche Änderung gegenüber der Serienversion war der verlängerte Radstand und auch die Hecktür um 150 mm. Der Prototyp des Tatra 613 Special wurde vom Firmenchef verwendet.

Nach dem Bestehen aller Tests wurde entschieden, dass eine exklusive repräsentative Variante des Tatra 613 - "diplomatische Variante" - geschaffen wird. Es sollte ursprünglich den Namen Tatra 613 Präsidium tragen. Dies änderte sich jedoch zu Special, als die Produktion 1979 begann.

Die ursprünglich geplante Zahl von 50 Tatra 613 Specials wurde jedoch nie eingehalten. 1979 wurde ein Rekord von 35 Stück produziert. In den folgenden Jahren stabilisierte sich die Stückzahl auf dem Niveau von 8 bis 10 Stück.

Im Vergleich zur Standardversion war der Tatra 613 Special prachtvoller, luxuriöser und komfortabler, vor allem in Bezug auf die Innenausstattung des Fahrzeugs. Bei einem verlängerten Radstand von 150 mm erreichte er eine Gesamtlänge von 5.185 mm. Neue Stoßfänger, Bosch-Beleuchtung mit Scheibenwischer und Waschanlage haben zu einem auffälligeren Erscheinungsbild beigetragen.

Der Innenraum wurde durch ein neues Armaturenbrett, ein neues Lenkrad und ein modernes SONY-Radio mit Player bereichert. Neben mehr Platz für die Passagiere im Fond wurde der Komfort auch dadurch erhöht, dass die Fondsitze für nur zwei Passagiere ausgelegt waren (im üblichen Tatra 613 für drei). Neben mehr Sitzgelegenheiten hatten die Passagiere auch eine Klimaanlage, elektrisch betriebene Fenster und einige Fahrzeuge waren auch mit einer Bar ausgestattet.

Die über der Hinterachse angeordnete Antriebseinheit bestand aus einem luftgekühlten Achtzylinder Tatra 613 S1 mit Zylindern bis V (90 Grad), mit DOHC-Verteilung mit 3.495 cm3 Hubraum und einer Leistung von 168 PS (123,5 kW .). ). max. die Geschwindigkeit betrug 190 km/h.

Die Fahrzeuge waren ausschließlich für Regierungs- und Parteizwecke bestimmt. Die Mindestanzahl an Fahrzeugen könnte von den Geschäftsführern der wichtigsten Produktionsfirmen genutzt werden.

Der Tatra 613 Special wurde allgemein als Auto für die Auserwählten bezeichnet. Vielleicht, weil nur 135 davon während der Produktion produziert wurden.

Nach der Änderung der politischen Rahmenbedingungen in der Tschechoslowakei ging das Interesse an Tatra-Personenwagen deutlich zurück, was auch zur Einstellung der Produktion des Tatra 613 Special im Jahr 1990 führte.